Großbritannien will bis 2030 neue Benzinfahrzeuge auf der Straße verbieten, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

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Premierminister Johnson möchte sein grünes Bekenntnis als Teil dessen unterstreichen, von dem er hofft, dass es für seine Regierung ein Reset sein wird.

Großbritannien wird den Verkauf von neuen Benzin- und Diesel-Pkw und -Lieferwagen ab 2030 verbieten, fünf Jahre früher als bisher geplant, als Teil dessen, was Premierminister Boris Johnson als “grüne Revolution” bezeichnet, um die Emissionen bis 2050 auf Null zu senken.

Johnson, der sich mit Europas tödlichster COVID-19-Krise, den Brexit-Handelsverhandlungen und dem Weggang seines ranghöchsten Beraters auseinandersetzt, möchte sein grünes Bekenntnis als Teil dessen unterstreichen, was er sich von einer Neuausrichtung seiner Regierung erhofft.

“Jetzt ist es an der Zeit, einen grünen Aufschwung mit hoch qualifizierten Arbeitsplätzen zu planen, die den Menschen die Genugtuung geben, zu wissen, dass sie dazu beitragen, das Land sauberer, grüner und schöner zu machen”, sagte Johnson in einer Kolumne, die am Dienstag in der Financial Times veröffentlicht wurde.

Großbritannien war im vergangenen Jahr das erste G7-Land, das per Gesetz ein Netto-Null-Emissionsziel bis 2050 festgelegt hat, was umfassende Veränderungen in der Art und Weise, wie die Briten reisen, Energie verbrauchen und essen, erfordern wird.

Insgesamt würde der Plan 12 Milliarden Pfund (16 Milliarden Dollar) an Regierungsgeldern mobilisieren, wobei bis zu dreimal so viel aus dem privaten Sektor käme, und bis 2030 250.000 hochqualifizierte grüne Arbeitsplätze schaffen und unterstützen, sagte Johnson.

Das neue Datum für ein Verbot neuer Benzin- und Dieselautos liegt fünf Jahre früher als die von Johnson im Februar gemachte Zusage für 2035.

Herausforderung

Der Plan sieht Zuschüsse in Höhe von 582 Millionen Pfund (773 Millionen US-Dollar) für diejenigen vor, die emissionsfreie oder extrem emissionsarme Fahrzeuge kaufen, um sie billiger zu machen, was von der Autoindustriegruppe SMMT begrüßt wurde.

“Der Erfolg wird davon abhängen, den Verbrauchern die Gewissheit zu geben, dass sie sich diese neuen Technologien leisten können”, sagte die SMMT in einer Erklärung und fügte hinzu, dass die neue Frist eine “immense Herausforderung” für den Sektor darstelle.

Johnsons Plan wurde von der Branche weitgehend begrüßt.

“Er bietet ein Sprungbrett für die enormen Möglichkeiten für britische Investitionen und grüne Arbeitsplätze, die eine echte kohlenstoffarme Wirtschaft mit sich bringen kann”, sagte Josh Hardie, stellvertretender Direktor beim britischen Industrieverband Confederation of British Industry.

Der Plan sieht vor, dass der Verkauf von Hybridautos und Lieferwagen ab 2035 verboten wird.

Zusätzliche 200 Millionen Pfund (266 Millionen Dollar) würden industrielle Cluster schaffen, die bis Mitte der 2020er Jahre Technologien zur Abscheidung, Speicherung und Nutzung von Kohlendioxidemissionen entwickeln würden. Bis 2030 werden zwei weitere Zentren projiziert, so dass sich die Gesamtinvestitionen in die Technologie auf eine Milliarde Pfund (1,4 Milliarden Dollar) belaufen werden.

Diese Mittel werden wahrscheinlich Standorten in Nordengland zugute kommen, wie der Region Humber und Teesside sowie Port Talbot in Südwales, wo industrielle Projekte zur Kohlendioxidabscheidung an Standorten wie Stahlwerken entwickelt werden.

Johnson, der versprochen hat, die Offshore-Windenergie im Vereinigten Königreich bis 2030 von derzeit etwa 10 Gigawatt auf 40 Gigawatt zu steigern, sagte bis zu 500 Millionen Pfund (664 Mio. USD) für Projekte zu, die der Nutzung von Wasserstoff nachgeschaltet sind, unter anderem zum Heizen und Kochen zu Hause.

Die Regierung sagte auch 525 Millionen Pfund (697 Millionen Dollar) für die Entwicklung großer und kleiner Atomkraftwerke zu.

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