Budgetlinie Ryanair bestellt 210 Boeing 737 Max Jets für ein Comeback.

0

Die irische Billigfluggesellschaft setzt auf einen Nachholbedarf für Reisen nach einer Pandemie und wird die 737 Max-Jets, die sie gekauft hat, einsetzen, um den Service in ganz Europa zu erweitern.

Ryanair Holdings Plc hat einen Plan, um aus der Flaute im Luftverkehr zurückzudonnern und sich den Platz auf den Flughäfen anzueignen, während die geschwächten Rivalen noch auf dem Rückzug sind.

Die irische Billigfluggesellschaft wird die 210 737 Max-Jets, die sie von Boeing Co. in den nächsten vier Jahren – durchschnittlich einen pro Woche – erhält, für ihre Expansion in ganz Europa einsetzen, sagte Chief Executive Officer Michael O’Leary in einem Interview.

“Die Flughäfen in Amsterdam, in Spanien, in Italien und in Deutschland, auf denen es zu enormen Kapazitätsverringerungen gekommen ist, befinden sich heute in aktiven Verhandlungen”, sagte der 59-jährige Chief Executive Officer. “Die Flughäfen werden von uns erwarten, dass wir ihren Verkehr wieder ankurbeln.

Europas wertvollste Fluggesellschaft nutzt ihre finanzielle Stärke, um anzugreifen, bevor sich ihre Konkurrenten erholen können. Der Luftverkehr hat in diesem Jahr einen Krater erlitten, nachdem die Coronavirus-Krise die Nachfrage erstickt hatte, und die Fluggesellschaften konzentrieren sich darauf, Geld zu sparen. Während große Flugzeugkäufe für die meisten vom Tisch sind, stockte Ryanair am Donnerstag ihre Max-Bestellung um 75 Jets auf.

Ryanair eröffnete Stützpunkte in Venedig, wo EasyJet Plc kürzlich seine Präsenz reduzierte, und diese Woche am Flughafen Paris Beauvais. Die Fluggesellschaft plant, 18 neue Strecken von dem italienischen Flughafen aus zu bedienen, teilte sie am Freitag mit. Das irische Unternehmen plant auch eine Expansion in Mitteleuropa, wo der kleinere Rivale Wizz Air Holdings Plc beheimatet ist, sagte O’Leary.

Der Schlüssel zu den Bemühungen sei die Max, die laut O’Leary 16% weniger Treibstoff verbrauche als die derzeitige 737er-Flotte von Ryanair, leiser sei und acht zusätzliche Kunden führe. Der Vertrag mit Boeing sieht einen verkürzten Lieferplan vor, der alle 210 Flugzeuge über einen Zeitraum von vier Jahren umfasst.

O’Leary setzt darauf, dass die Flugzeuge ihm einen Kostenvorteil verschaffen, und ihre Ankunft ab Anfang 2021 wird gut geplant sein für ein Comeback im Flugverkehr, das durch die Einführung von Impfstoffen möglich wird. Da der Urlaubsspezialist Thomas Cook und der britische Regionalbetreiber Flybe pleite gegangen sind, die Einheit Germanwings der Deutschen Lufthansa AG geschlossen wurde und das Norwegian Air Shuttle ASA ums Überleben kämpft, sieht er Chancen.

Es ist ein Risiko, aber Ryanair hat wahrscheinlich erhebliche Rabatte auf den Auftrag erhalten, der einen Nennwert von 9,4 Milliarden Dollar hat, sagte Sash Tusa, ein Analyst bei Agency Partners.

“Eines der Dinge, die Investoren bei Ryanair suchen, ist ein sehr erfahrenes Management, das bereit ist, Risiken einzugehen und extrem kostenaggressiv ist”, sagte Tusa.

Notfallplan

Die Hauptbedrohung für Ryanair könnte von der in Budapest/Budapest ansässigen Fluggesellschaft Wizz ausgehen, die sich nun nach Westen in Drehkreuze wie London Gatwick ausdehnt. Wizz hat bis 2026 255 Schmalrumpfflugzeuge des Typs Airbus SE bestellt und will auch nach der Pandemie expandieren.

Wizz investiert in den Airbus A321neo, ein Schmalrumpfflugzeug mit höherer Kapazität und Kostenvorteilen gegenüber dem Max, sagte Daniel Roeska, ein Analyst bei Sanford C. Bernstein. Die Max-10-Variante der 737, über deren Kauf bei Boeing Ryanair diskutiert, würde größere Einsparungen ermöglichen, sagte er.

Wenn sich der Reiseverkehr bis Mitte 2021 nicht erholt, wird Ryanair einige seiner älteren 737 für einen längeren Zeitraum am Boden lassen, sagte O’Leary gegenüber Bloomberg Television. Er sagte, er investiere in Ryanair mit Blick auf einen Horizont von 5 oder 10 Jahren.

Die größere Frage, sagte O’Leary, sei, wie lange es dauert, bis sich die Flugpreise erholen.

“Wenn wir Unmengen von 9,99-Euro-Tarifen verkaufen, wird die Nachfrage wieder in die Höhe schnellen”, so O’Leary. “Die Frage ist, wie viele 9,99 Flugtarife wir verkaufen müssen”.

Share.

Leave A Reply