eHighway für Lastwagen: Verkehrsminister zieht positive Bilanz.

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Noch zu früh für Ergebnisse

Knapp ein Jahr nach dem Start der Teststrecke mit Oberleitungen auf der Autobahn 1 zwischen Reinfeld und Lübeck hat Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Bernd Buchholz (FDP) eine positive Zwischenbilanz gezogen.

Der Minister sagte der dpa, der Feldversuch habe in rund 1000 Runden mit dem Testfahrzeug gezeigt, dass die Strecke geeignet sei.

“Es gibt noch einige kleine Maengel, die behoben werden muessen, aber im Grossen und Ganzen laeuft das Projekt.

Lkw auf Autobahnen sollen über Freileitungen mit Strom versorgt werden – dieser Versuch sei bisher positiv verlaufen, sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Buchholz

“Für diesbezügliche Aussagen ist es noch zu früh”, sagt Elisabeth Niehaus vom Forschungs- und Entwicklungszentrum der Fachhochschule Kiel, die das Projekt wissenschaftlich begleitet.

“Erste Daten von den verschiedenen Messsystemen im Fahrzeug und am System liegen vor, sind aber noch nicht ausgewertet”, so Niehaus.

Bislang setzt die Spedition nur noch einen Hybrid-Lkw auf der Strecke ein, vier weitere Fahrzeuge sollen bis Ende März 2021 ausgeliefert werden.

Auf der fünf Kilometer langen Teststrecke wird mehrmals täglich ein Hybrid-Lkw der Reinfelder Spedition Bode zwischen Reinfeld und dem Lübecker Hafen pendeln.

Eine Oberleitung versorgt das Fahrzeug mit Strom.

Der vom Bundesumweltministerium finanzierte Test soll zeigen, ob die Oberleitungstechnik für den Güterfernverkehr in Deutschland geeignet ist und welche Auswirkungen die Technik auf die Umwelt hat.

Die Teststrecke ist eine von insgesamt drei in Deutschland, auf der eine Oberleitungsanlage zur Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge getestet werden soll.

Eine zweite Teststrecke befindet sich an der A5 in Hessen, die dritte an der B462 bei Rastatt in Baden-Württemberg soll im Frühjahr 2021 in Betrieb genommen werden.

“Es geht nicht darum, alle Autobahnen in Deutschland mit Oberleitungen auszurüsten”, sagte Buchholz.

“Aber auf Strecken wie der A1, auf der der Schwerlastverkehr regelmäßig kürzere Strecken zurücklegt, ist zumindest ein Test sinnvoll”, so Buchholz.

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