Die Luftfahrtindustrie erwartet 40 Prozent weniger Umsatz.

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“Es ist eine schwierige Zeit für uns, aber wir sehen auch die Chancen”, sagt Hoke.

“Wir sollten die Zeit nutzen, um in klimafreundliche Technologie zu investieren.

“Europa könnte auf dem Weg zum klimaneutralen Fliegen eine Schlüsselrolle spielen, wenn es jetzt die richtigen Weichen stellt.

“Nur Nachhaltigkeit garantiert Wachstum”.
Für 10 Euro nach Mallorca

Die deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie erlebt nach Jahren des Wachstums in der Corona-Krise einen schweren Rückschlag.

“Wir als Verband rechnen in diesem Jahr mit einem Umsatzrückgang für die zivile Luftfahrtindustrie von rund 40 Prozent”, sagte Dirk Hoke, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI) gegenüber der dpa.

Die Auftragsbücher sind zwar noch gut gefüllt, aber den Fluggesellschaften fehlt das Geld.

“Das Interesse am Kauf von Flugzeugen ist extrem gering.

“Auch für das kommende Jahr wird mit einem deutlichen Umsatzrückgang gerechnet.

Seit Monaten fliegen die Menschen nur noch sehr wenig, die Flugzeuge bleiben am Boden, und kaum jemand braucht im Moment neue Flugzeuge.

Die Hersteller leiden, sehen aber eine Chance.

Darum geht es bei der Online-Konferenz Berlin Aviation Summit an diesem Dienstag.

EU-Verkehrskommissarin Adina Valean, Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) und die Chefs von Boeing und Airbus, Michael Arthur und Guillaume Faury, werden anwesend sein.

Seit Jahren kann die Branche eine weltweite Verdoppelung des Luftverkehrs alle 15 Jahre planen.

Nun hat sie die Personalkapazität um acht bis zehn Prozent reduziert, unter anderem durch Arbeitszeitverkürzungen.

Die Unternehmen wollen Entlassungen vermeiden, wie Winkler sagte.

“Jeder hat ein Interesse daran, hoch qualifizierte Mitarbeiter zu halten.

“Kurzarbeit ist dabei eine große Hilfe.

Denn in der Krise wächst der Spardruck in den Unternehmen, vor allem bei mittelständischen Zulieferern.

Einige von ihnen sind für die gesamte Branche überlebenswichtig, weil nur sie die spezialisierten Produkte anbieten, die jeder braucht.

“Nur eine nachhaltige Luftfahrt wird uns die Lizenz zum Wachstum geben”, sagte Vizepräsident Reiner Winkler.

Seine Industrie wird weiter an effizienten Triebwerkstechnologien und synthetischen Treibstoffen arbeiten.

“Die Forschungsfinanzierung könnte weiter ausgebaut werden, um dies zu beschleunigen.

Nicht alle Fluggesellschaften werden die Krise überleben, sagte Winkler.

Aus Sicht der Luftfahrtindustrie werden auch die Passagiere die Auswirkungen der Marktbereinigung spüren.

Es ist richtig, dass sich die Preise auf dem Markt gebildet haben.

“Aber man kann schon jetzt davon ausgehen, dass das Fliegen oft teurer sein wird als in der Vergangenheit”, so Hoke.

“Für 9,90 Euro nach Mallorca – das kann die Kosten nicht decken.

Doch der Weg zu alter Stärke wird im Luftverkehr noch weit sein.

sagte Hoke: “Im optimistischen Fall gehen wir davon aus, dass wir 2023 in der Lage sein werden

Passagierzahlen ab 2019

im pessimistischen Fall 2025.

“Eine andere Teststrategie ist notwendig.

Solange Reisende aus Risikogebieten erst nach fünf Tagen mit einem negativen Test aus der Quarantäne kommen, würden die meisten Passagiere nicht einmal eine Reise antreten.

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