CO2-Grenzwerte: Nach der Abwahl von Trump wechselt GM im Abgasstreit erneut die Seiten.

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“Ziele von Bidens, Kalifornien und General Motors”
Das Privileg Kaliforniens ist ein globales Erfolgsmodell

General Motors wechselt (erneut) die Seiten.

Das Unternehmen will Trump bei der Aufweichung der kalifornischen Emissionsgesetzgebung nicht länger unterstützen.

Damit kehrt der größte Autohersteller in den USA ins Lager der Befürworter strenger Vorschriften zurück, berichtet AP.

Er besteht nur noch aus Volkswagen, BMW, Ford und Honda, seit GM, Fiat Chrysler und Toyota Ende Oktober 2019 unerwartet aus den Reihen der Befürworter der ursprünglichen Grenzwerte ausgestiegen sind.

Nachdem GM sie in der Hoffnung auf Trumps protektionistische Pläne bekämpft hatte, setzt sich GM nach dem Sieg Bidens nun plötzlich für strengere CO2-Grenzwerte ein.

GM-Chefin Mary Barra kündigte den Rückzug am Montag in einem Brief an Umweltgruppen an und fordert andere Autohersteller auf, dem Beispiel von GM zu folgen.

Sie sagte, das Unternehmen stimme mit dem Plan des designierten Präsidenten Joe Biden überein, den Einsatz von Elektroautos auszuweiten.

Letzte Woche kündigte GM 30 neue Elektroautos bis 2025 und Tests einer Batteriechemie an, die den Preis eines Elektroautos in fünf Jahren auf den eines Autos mit Benzinmotor senken würde.

Im September 2019 hatte Trump angekündigt, dass Kalifornien das jahrzehntelange Privileg der eigenen Standards zurücknehmen würde.

Seit den 1960er Jahren wurden die kalifornischen Emissionsgesetze regelmäßig auf Bundesebene durchgesetzt und zunächst in Europa und später weltweit verabschiedet.

Ende Oktober 2019 stellten sich General Motors, Fiat Chrysler, Toyota und zehn kleinere Autohersteller auf die Seite der Trump-Regierung, die Kalifornien das Recht verweigern wollte, eigene Emissionsstandards zum Nutzen der Autoindustrie festzulegen.

BMW, Ford, Volkswagen, Volvo und Honda hingegen fanden die kalifornischen Emissionsvorschriften besser geeignet für ihr exportorientiertes Geschäftsmodell und schlossen ein Abkommen mit der kalifornischen Umweltschutzbehörde.

Die Senkung der Standards hätte es der Industrie erleichtern sollen, die Produktionskosten zu senken.

Die Gruppe bestehend aus BMW, Ford, Volkswagen, Volvo und Honda argumentierte dagegen, dass Autos, die nach einem aufgeweichten Standard hergestellt werden, international nicht wettbewerbsfähig und damit ohne Exportmöglichkeiten seien.

Zuvor hatte Barra mit dem kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom telefoniert, sagte GM.

Der Demokrat habe sich bisher konsequent an die bereits unter Obama verabschiedeten Abgasgesetze gehalten und diese gegen Angriffe der Bundesregierung verteidigen lassen.

“Wir glauben, dass die ehrgeizigen Elektrifizierungsziele des gewählten Präsidenten, Kaliforniens und General Motors gemeinsam gegen den Klimawandel gerichtet sind, indem sie die Emissionen drastisch reduzieren”, sagte Barra in ihrem Brief.

Die Verschärfung, die 2016 unter Präsident Obama verabschiedet wurde, sah einen durchschnittlichen Verbrauch von 54,5 Meilen pro Gallone (etwa 4,315 Liter pro 100 km oder

100,10 g/km CO2) bis 2025.

Die Trump-Administration hatte geplant, es auf 37 Meilen pro Gallone zu reduzieren (etwa 6,35 Liter pro 100 km oder

147,48 g/km CO2).

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